ZC33S スイフトスポーツ用 ハイパーマックス4SP サーキット対応 OH可HKS

ご覧いただきありがとうございます。
HKS製 全長調整式車高調、ハイパーマックスⅣSP（HKS HIPERMAX Ⅳ SP）の出品です。
倒立式を採用しており、HKS謹製のバルブシムを使用しているため、ワインディング〜サーキットまで対応する車高調です。
また、内部構造に新形状のニードルを採用しており、従来モデルと比べてハンドリングと乗り心地の鍵を握る微低速域と中高速域の減衰特性が改善されているため、減衰を最弱〜5段戻しくらいまでに収めれば街乗りも許容範囲です。
さらに、ピロアッパーマウントが付属するため、キャンバーは0〜5度くらいまで調整可能です。
ZC33S型スイフトスポーツの3型を新車で購入した時に、在庫で新品が残っていた本モデルを購入して装着しました。
装着期間は1年半くらいですが、走行距離は1万キロもありません。
（メーカーによると4万キロまでは保証対象のようです）
当方、都内在住のため、土日にワインディングを流したりミーティングに参加するくらいであまり乗っていなかったため、劣化もそこまでないと思います。
使用に伴う傷・汚れはありますが、抜け・破損はありません。
ピロアッパーマウントはがたつきなく、スムーズに回ります。元からスルスル回るタイプのピロだったため、まだ交換は不要だと思われます。
（HKSはピロボールが圧入された部品ごと注文・交換可能なので、交換の際も楽です）
ブッシュやスタビリンクの状態は良好だと思います。
画像2枚目以降をご覧いただくと分かると思いますが、亀裂や裂けなどはありません。
ただ、リヤ側のダストブーツはHKS特有の短寿命のため、少し裂けています。
1年経たずに裂けたので、ここは汎用品で直した方がいいかもしれません。
オーバーホールについてはHKS Kansai serviceにて持ち込み・郵送で可能です。
最新型のハイパーマックスR仕様にも仕様変更できますし、仕様変更の方が新品を買うよりかなり安いのでお得です。
最後に、ABSフリーズが出にくい車高調です。
フロントにヘルパースプリングを採用し、リヤが伸び側ストロークのある専用形状スプリング（直巻+ヘルパーのような形状）のため、直巻単体の車高調よりかなり扱いやすいです。
不明点などあればご質問ください。
よろしくお願い申し上げます。